查看: 7413|回复: 4

第七章基本飞行模拟指南_2

主题	好友	236 积分

理论基础学员

发消息

电梯直达

楼主

发表于 2012-3-4 18:25:54 |只看该作者 |倒序浏览

总之，右击鼠标在以下三种模式之间循环转换：

l 正常模式，可以点击菜单，操纵仪表面板。

l 驾驶杆(York)模式，控制驾驶杆，鼠标指针为+。

l 观察模式，鼠标控制观察方向，鼠标指针为ßà。

你会发现你必须阻止左滚翻了。

也不能右滚翻了

也不能滑跑偏了

看着机头前的地平线，试着飞得更久更直

无论你在飞行游戏或简单模拟器中飞得如何，你的首飞都可能不成功。飞机可能在起飞不久后坠落，此刻大部分玩家会决定继续还是放弃模拟飞行或真正飞行，事在人为了。

最常见的错误是鼠标移动得太靠前，导致机头向下，实际上你只需鼠标向后，拉杆抬机头即可。

同样，你如果想向下飞，只需向前移动鼠标推杆。各种飞机具体操作可能不通，但都差不多。如有时间，你会想知道飞机的其它飞行姿势，你将发现鼠标移动会操作飞机各种姿态，开始时减小鼠标灵敏度还是有好处的。

如果你难于理解上述内容，想象一下你桌子上放个足球，，你的手粘在球上方。如果手前移动，球会向前滚，手指会碰到桌面，如果手向后移动，球向后滚动，你手指会指向天花板。你的手就是飞机：

另外一个常见的错误是你想当然认为输入控制直接与对应飞机姿态，换句话说，你认为不操作驾驶杆时，飞机会平飞。这不对，驾驶杆仅控制姿态变化的速率，如果飞机以20度向左飞行，你松开驾驶杆，飞机依然会20度向左飞行，直到有外界影响。如果你想飞机直飞，你需要将驾驶杆稍微右转(稍微向右移动鼠标)一会儿。飞机将开始慢慢向右。一旦你看不见地平线，则立马操作控制杆了，飞机才能保持直飞(除非外力干扰)。

第三个错误观点是试图找到驾驶杆或鼠标的“正确的位置”。自然而然，你想微调，便于直飞。事实上，并没有一个完美的驾驶杆位置。飞机在天空中是不稳定的，你必须不停移动鼠标，纠正飞机姿态，保持直飞。你必须全神贯注才行，但就像开车一样，很快你会自然而然的习惯于保持飞机直飞。如需飞得更远，你最终会使用自动驾驶，但该内容超出本手册的范围了。

为了控制灵敏，你平时只需看风景而不是仪表板或驾驶杆，检查仰俯角和前方高度。只需过会看下主飞行仪表，便知地平线和发动机状态。

当鼠标在驾驶杆模式下(鼠标指针为+)，不要将它移动得太偏。只要鼠标离开窗口，飞机就不受控了，而此时飞机就危险了。如需把鼠标移到窗口外，先要右击切换到正常模式。

你也可以通过键盘箭头按键或数字键8，2，4，6控制飞机姿态。最初你发现这样比鼠标控制方便了，但这样不能达到真实飞行中所需的微调，所以最好还是坚持使用鼠标。

你可能在机场附近听到嘟嘟声，那是着落辅助信息。此刻你不必担心。

但你能操纵飞机稳定爬升时，还需了解如何让飞机保持正确姿态，或在你控制下缓慢爬升或下降。

保持飞机姿态不变包括观察高度表，微调鼠标位置，放置飞机仰俯太多。

高度表在仪表板中上部，长指针代表百英尺，短指针代表千英尺。下图为300英尺，越100米。

飞机高度变化会反应在高度表上，指针逆时针转飞机下降，顺时针转飞机抬升。如果你看到高度表指针逆时针转得太多了，就是飞机高度太低了，需要向后移动鼠标，抬高机头。一会后，你会看到类似原先的地平线。通过这个方法，你几乎可以不用观察仪表，今后你可以很好地调节飞机姿态。

注意：高度表并不自动显示与海平面的绝对高度。你必须手动设置本地气压高度才行。高度表左下侧的黑色小旋钮可以调节高度。启动FlightGear，停在地面时，点击(鼠标在正常模式时)黑色小旋钮，点左半边高度降低，点击右半边高度上升，当你知道当地高度时可以设置当地高度。如果你处于1100英尺高度，你需设置1100英尺。点击鼠标中键可加快旋转。输入Ctrl-c可以看见两个按钮同事突出。

为了便于设置高度，机场会通过各种方式公布它们的本地高度。它们会提供一种无线电服务(在美国称为机场交通信息服务ATIS)来广播本机场绝对海平面气压高度。用英寸汞柱来表示，你可以使用这个尺度。你可以调节你的高度表到它显式当前高度。

注意：海平面气压高度和当地气压高度是不通的，如果你以24000英尺海平面高度(AMSL)飞越珠穆朗玛峰，你飞机离地高度(AGL)会很小。知道你周围地面的高度非常有用。

7.4 转弯基础

当装有足够的燃油，你可以直飞数千英里，但转弯飞行将会飞得更加有趣、实用。

当你都少能直飞时，该学习转弯飞行了。原理很简单。

l 飞机左倾时，会左转

l 飞机右倾时，会右转

转弯无需倾斜太多，20度已经足够了，也不安全了。转弯侧滑仪会指示飞机倾斜角度(从后向前看飞机)该图指示出飞机右倾20度，你也可以通过观察地平线确定倾斜角度。

试着做如下事情：试着让飞机倾斜20度一会儿，看窗外，你每两分钟看到同样的地面景观。这说明你需要两分钟转360度(一分钟180度)，飞行时这特别有用。不管飞机速度如何，你可以以20度倾斜一分钟可以让Cessna 172P转180度。

所以，通过左倾或右倾飞机可以左转或右转，直飞飞机必定不倾斜。

转弯侧滑仪底部紫色小球指示了侧滑方向，实际上，你必须随时观察该球，如果你飞得好的话(稍微用下方向舵)，这个小球会停留在中央。如果球右偏，说明飞机右偏，同理，小球左偏，飞机左偏，无论飞机转弯多大，都不能让乘客向左或向右右倒下。

通过练习，你可以拐大弯。60度的倾斜便是特技飞行了，但对于Cessna飞机是非常危险的。