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EC-135 强大得实质感

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发表于 2011-10-5 19:56:49 |只看该作者 |倒序浏览

   直升机EC-135采用写实质感的3D驾驶舱视景，令人印象深刻，在flightgear中只有少数飞机具备这一特性。其飞行时的特性，无法用语言来表达，只能去体会，不可言传。
      如果如果你很想来体验一下3D驾驶舱，那就运行一些flightgear，找到 EC-135模型，看它有多棒。由于具有高度仿真性，不太好驾驶飞行，但与Bo-105或R-22的其它模型相比，EC-135操作起来相对容易，更适合直升机初学者学习直升机飞行基础，而且EC-135模型有更强大的发动机和更快的垂直爬升性能。
   EC-135模型表现了很多直升机现象特性，比如：旋翼会产生比悬停飞行更大的向前飞行升力，这样在进近着陆时就需要更多的补偿力。在慢速或悬停飞行中， EC-135在旋翼下会象钟摆一样摇摆 – 这种状态很难处置，虽然EC-135模型不象其它直升机那样难平衡，但仍可以清楚的感觉到主旋翼的扭矩，且必须通过后旋翼来补偿。EC-135可以很容易地向后或向侧方飞行，但在进行这类操作时很难使飞机不失去控制。另一有趣的体验是高高度悬停后，通过总距减推力 – 直升机会快速下降，可以观察到高桨叶加速转动。外部模型提供了多种外观变化，更令人印象深刻，其外观采用最新的反射映像，灯光、旋翼和舱门更为生动。如果该模型坠毁，还会生动的显示旋翼叶片被折断。
      通过体验 EC-135模型飞行，你能体验到一种冲刺感、快感、实质感。不过遗憾的是，有很多电门目前不能使用，而且启动发动机的程序过于简单，对直升机而言，研发更详细的程序应该更有利，尽管如此，驾驶舱的真实视景给人很好的感觉，更容易沉浸其中。