大姿态接地的原因以及细节

suyang

    只有建立了稳定的进近，才能创造一个好的着陆条件，为一个好的落地打下好的基础，若飞机以过大的速度或过高的高度或两者兼而有之的状态进近而在500FT的不能稳定时，之后的短五边进近则更难稳定，会给落地造成一定的困难。
如果在拉平前飞机速度已明显低于VOPP，飞机所需的仰角就会很大，这就减小了俯仰角的裕度，当达到拉平高度时飞行员不得不明显地增加俯仰姿态以减小下沉，随着速度的不断减小，所需姿态就不断增大，使飞机在接地时姿态过大。
    拉平交/飘会导致飞机速度消失过快，升力减小，下沉率增加，此时如果飞行员试图阻止下沉率继续带杆，结果飞机可能继续以大姿态平飘，落地时会因姿态大而擦尾。
     接地后大姿态
    因飞机下沉过快而粗猛带杆加快了飞机姿态的变化，虽然落地时姿态不大，但飞机接地后所有抬头趋势，此时若没有制止而拉了反喷，扰流板伸出，飞机产生了更强烈的抬头趋势，如果此时飞行员没有注意到飞机俯仰姿态的变化，飞机会在着陆后产生较大的仰角，危及安全。
            天气的影响
    天气一直是影响飞行安全的重要因素。
    低能见时由于飞行员视野受限，没有足够的目视参照物，且对跑道与飞机的相对运动趋势判断不准确，怕小姿态或重着陆，易使平飘距离过长，随着速度减小，带杆保持飞机俯仰姿态，可能会在接地时姿态偏大。
    风切变一直是飞行的大敌，当在落地时遇到向下的风切变，飞机会突然下沉，飞行员本能地迅速带杆，飞机速度减小，若带杆量过大易使飞机出现速度小高度高的情况，处置不当易落地姿态偏大。
降水对飞行也有较大的影响，降水增加了空气的重量，使空气粘稠度增加，这就增加了飞机的气动阻力，飞机的升阻比发生了变化，另外，降水形成一股大的下降的能量团，“压迫”飞机下沉，且降水使能见度变差，大的降水还伴有乱流及风切变，若在接地区有大的降水并伴有乱流，飞行员会对状态不稳定的飞机作出较大的姿态改变，使落地变得困难，处置不当会引起大姿态落地或重着陆。
          其它因素的影响
    跑道的差异对落地也会有影响，在宽跑道、混凝土道面以及着陆方向的道面有向下坡度的情况下，飞行员会误高为低，造成拉平高，处置不当可能会造成大姿态接地。
    以上的阐述并不能完全概括造成大姿态接地的所有原因及细节，关键是平时加强理论学习，飞行中注意经验的积累，在遇到可能会造成大姿态接地的情况时不慌不乱，沉着冷静地处理，以确保飞行安全。